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交通運輸部吳春耕:2019年物流成本下降1209億元

2020-02-09    來源:四方物流香港    

   最近物流行業爆出了很多中小型物流快遞公司因為資金不足導致被迫關門的窘境,那麼是不是現在的物流大環境越來越差了呢?是不是隨着大物流公司的上市資本開始湧入物流行業導致中小物流公司生存壓力越來越大呢?那麼國家基於2019年的物流行業有沒有一些政策和希望呢?

2019年物流成本下降1209億元
近日,國新辦舉行“提高綜合交通運輸網絡效率 降低交通運輸物流成本”發佈會。交通運輸部政策研究室主任吳春耕在會上表示,交通運輸部將打出“系列組合拳”,提高綜合交通運輸網絡效率、降低交通運輸物流成本。通過綜合施策,2019年預計降低物流成本1209億元。

提高運輸網絡效率
  近年來,我國交通運輸基礎設施網絡化水平不斷提升,運輸一體化進程持續加快,但是與人民羣眾期待相比仍有差距。對此,交通運輸部研究制定了《提高綜合交通運輸網絡效率工作方案》,明確2019年要建設一批重點項目、優化運輸組織、推進信息開放共享、完善工作機制,提高綜合交通運輸網絡效率。

吳春耕表示,將通過3年努力,推進交通網絡加密拓展、綜合銜接一體高效、運輸服務提質升級、智能技術深化應用。在提高效率方面將從3方面着手:

——推動建設高品質綜合立體交通網絡。完善“十縱十橫”綜合交通運輸大通道,重點推進瓶頸項目建設。今年,將加強城市內外交通便捷銜接,減少過境交通與城市交通相互干擾。在貨運領域,落實《國家物流樞紐佈局和建設規劃》,推進國家物流樞紐建設,完善港站樞紐集疏運體系;在客運領域,將引導推動建設開放式、一體化綜合客運樞紐。基本取消全國高速公路省界收費站,大力推動ETC安裝使用,促進高速公路便捷不停車收費。

——加快形成高效率綜合運輸服務體系。推進運輸結構調整,提高大宗貨物鐵路、水路運輸量,實現港口集裝箱鐵水聯運量增長15%以上。鼓勵發展空鐵、公鐵、空巴等聯程運輸服務,提升旅客出行服務品質;同時,提升城市配送、無車承運物流、跨境物流、快遞等專項物流服務水平,推進貨運車型標準化、運輸船舶大型化、專業化。

——提升行業綜合治理體系現代化水平。持續完善綜合交通運輸管理機制,推進省、市兩級交通運輸綜合改革試點。通過完善法律法規體系,研究制定公路法、港口法、道路運輸條例等。同時完善聯程聯運、綜合交通樞紐、交通信息化智能化等標準規範體系,制定發佈《國內集裝箱多式聯運運單》《多式聯運電子運單》等行業標準。

四大舉措降低物流成本

吳春耕表示,近3年來,可量化措施降低物流成本分別為558億元、882億元、981億元。今年預計降低物流成本1209億元,將從4個角度出發降本增效:

——優化運輸結構,推進“結構性”降成本。完善國家物流樞紐網絡建設,加快實施鐵路運能提升、公路貨運治理、水運系統升級、多式聯運提速等6大行動。推進港口集疏運項目實施,提升重要港區進出港鐵路、公路覆蓋率,提高一體化轉運銜接能力和貨物快速換裝的便捷性。

——深化“放管服”改革,推進“制度性”降成本。推動建立統一開放、競爭有序的市場體系,組織實施物流降本增效綜合改革試點。深化綜合行政執法改革,推動交通物流領域簡政放權。重點推動道路貨運車輛異地檢測、三檢合一等工作落地,實現普通貨車車輛年審網上辦理等。着力治理亂收費、亂罰款、亂審批,降低高速公路、港口、機場等領域有關收費。

——加強技術創新和應用,推進“技術性”降成本。發展“互聯網+”高效物流,推進貨運車型標準化,加快模塊化中置軸汽車列車、輕量化車型推廣應用。加快農村物流、冷鏈物流、多式聯運等重點領域的標準制修訂工作。推動國家交通運輸物流公共信息平台升級完善。

——強化管理和組織創新,推進“管理性”降成本。鼓勵中小貨運企業聯盟發展,創新企業聯盟組織模式和運行機制。持續推進綠色配送示範工程建設。完善農村物流網絡節點體系和服務功能。推行船舶航行計劃報告“零待時”,最大限度壓縮船舶進出港等候時間。完善交通物流信用體系,建立健全市場主體誠信檔案、行業紅黑名單制度和市場退出機制。 

*文章由網絡提供,本網站整理。


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